Родился Александр Георгиевич в 1926 году в семье тружеников колхоза им. Ленина. Отец, Георгий Анатольевич, — механизатор. Мать, Матрена Ивановна, — рядовая колхозница. Двое их сыновей, Александр и Иван, когда подросли, выполняли всю домашнюю работу.
Окончив ДСХТ, Саша поступил на агрономическое отделение, но финансовое положение семьи заставило парня бросить учебу. Он пошел кочегаром паровоза в Миллеровское железнодорожное депо. С утра, «отмахав» 7 километров до работы, затем лопатой забросив в топку паровоза не одну сотню килограммов угля, Александр Донченко смертельно уставал. Но он знал, что его заработок очень
важен для семьи. Пройдя путь от кочегара до помощника машиниста, стал водить составы на луганском, чертковском и лиховском направлениях.
Началась война. Для миллеровских железнодорожников это один из самых героических периодов в истории нашей Родины. Под бомбежками Александр Донченко со своими товарищами водили эшелоны с бойцами Красной Армии и боевой техникой туда, где шли кровопролитные бои, на подступах к городу Миллерово.
После войны он работал электриком на железнодорожной электростанции, а затем электросварщиком в дистанции гражданских сооружений (НГЧ). В 1954 году Александр Донченко женился. Его супруга, Антонина Семеновна Гончарова, родилась в семье железнодорожников в 1930 году. Отец, Семен Кондратьевич, путеец, а мать Мария Николаевна, воспитывала четверых детей. Семейное положение Гончаровых, так же, как и всех односельчан, было не из легких. Люди старшего поколения хорошо помнят 37-38-е годы, голод.
Антонина Семеновна — штукатур НГЧ, с коллегами ремонтировала вокзалы, ведомственные детские сады и жилье для железнодорожников от Лихой до Чертково.
Глава семьи отработал на железной дороге 46 лет. Оценкой его труда стали медали «За трудовую доблесть», областные значки «Ударник коммунистического труда», «Победитель социалистического соревнования». Не отстала от мужа и Антонина Семеновна. За свои 36 трудовых лет она награждена медалью «За трудовую доблесть», значками «Победитель социалистического соревнования» нескольких степеней. Эта ветеранская семья тружеников железнодорожного транспорта вырастила двух прекрасных дочерей — Татьяну и Лилию.
В 1974 году Лилия познакомилась с футболистом миллеровской команды «Спартак» Николаем Ткаченко, который и стал её спутником жизни. В 1978 году, оставив спорт, пошел работать в ПЧ-7 Миллеровской дистанции пути оператором дефектоскопии. Его надежными и верными учителями-наставниками стали наши заслуженные ветераны железнодорожного транспорта — Григорий Васильевич Чайкин, Николай Федорович Воловатов, Иван Васильевич Гармаш, Анатолий Алексеевич Дорошев. И, как правило, такие работники, как Николай Ткаченко, для которого после семьи, любимой стала работа, всегда первым делом думают о производстве, о людях труда. Уверенно идя по карьерной лестнице от оператора до мастера, Николай Иванович 16 лет отработал старшим дорожным мастером. В его подчинении было пять околотков, сотня железнодорожников, которые обслуживали пути Каменска, Погорево, Глубокой, Тарасовки и Старой Станицы. Мастер своего дела — так называли молодые железнодорожники своего наставника Николая Ивановича Ткаченко.
За 44 года супружеской жизни семья Ткаченко воспитала троих детей. Андрей после службы в армии пошел работать по стопам отца на железную дорогу оператором дефектоскопии. Его жена Марина, с которой он познакомился на дискотеке в клубе машзавода, работает там же, в цехе дефектоскопии. Виталий — монтером дистанции пути.
В семье Ткаченко растут трое внуков, и, возможно, в будущем кто-то выберет профессию железнодорожника.
Родился Александр Георгиевич в 1926 году в семье тружеников колхоза им. Ленина. Отец, Георгий Анатольевич, — механизатор. Мать, Матрена Ивановна, — рядовая колхозница. Двое их сыновей, Александр и Иван, когда подросли, выполняли всю домашнюю работу.
Окончив ДСХТ, Саша поступил на агрономическое отделение, но финансовое положение семьи заставило парня бросить учебу. Он пошел кочегаром паровоза в Миллеровское железнодорожное депо. С утра, «отмахав» 7 километров до работы, затем лопатой забросив в топку паровоза не одну сотню килограммов угля, Александр Донченко смертельно уставал. Но он знал, что его заработок очень
важен для семьи. Пройдя путь от кочегара до помощника машиниста, стал водить составы на луганском, чертковском и лиховском направлениях.
Началась война. Для миллеровских железнодорожников это один из самых героических периодов в истории нашей Родины. Под бомбежками Александр Донченко со своими товарищами водили эшелоны с бойцами Красной Армии и боевой техникой туда, где шли кровопролитные бои, на подступах к городу Миллерово.
После войны он работал электриком на железнодорожной электростанции, а затем электросварщиком в дистанции гражданских сооружений (НГЧ). В 1954 году Александр Донченко женился. Его супруга, Антонина Семеновна Гончарова, родилась в семье железнодорожников в 1930 году. Отец, Семен Кондратьевич, путеец, а мать Мария Николаевна, воспитывала четверых детей. Семейное положение Гончаровых, так же, как и всех односельчан, было не из легких. Люди старшего поколения хорошо помнят 37-38-е годы, голод.
Антонина Семеновна — штукатур НГЧ, с коллегами ремонтировала вокзалы, ведомственные детские сады и жилье для железнодорожников от Лихой до Чертково.
Глава семьи отработал на железной дороге 46 лет. Оценкой его труда стали медали «За трудовую доблесть», областные значки «Ударник коммунистического труда», «Победитель социалистического соревнования». Не отстала от мужа и Антонина Семеновна. За свои 36 трудовых лет она награждена медалью «За трудовую доблесть», значками «Победитель социалистического соревнования» нескольких степеней. Эта ветеранская семья тружеников железнодорожного транспорта вырастила двух прекрасных дочерей — Татьяну и Лилию.
В 1974 году Лилия познакомилась с футболистом миллеровской команды «Спартак» Николаем Ткаченко, который и стал её спутником жизни. В 1978 году, оставив спорт, пошел работать в ПЧ-7 Миллеровской дистанции пути оператором дефектоскопии. Его надежными и верными учителями-наставниками стали наши заслуженные ветераны железнодорожного транспорта — Григорий Васильевич Чайкин, Николай Федорович Воловатов, Иван Васильевич Гармаш, Анатолий Алексеевич Дорошев. И, как правило, такие работники, как Николай Ткаченко, для которого после семьи, любимой стала работа, всегда первым делом думают о производстве, о людях труда. Уверенно идя по карьерной лестнице от оператора до мастера, Николай Иванович 16 лет отработал старшим дорожным мастером. В его подчинении было пять околотков, сотня железнодорожников, которые обслуживали пути Каменска, Погорево, Глубокой, Тарасовки и Старой Станицы. Мастер своего дела — так называли молодые железнодорожники своего наставника Николая Ивановича Ткаченко.
За 44 года супружеской жизни семья Ткаченко воспитала троих детей. Андрей после службы в армии пошел работать по стопам отца на железную дорогу оператором дефектоскопии. Его жена Марина, с которой он познакомился на дискотеке в клубе машзавода, работает там же, в цехе дефектоскопии. Виталий — монтером дистанции пути.
В семье Ткаченко растут трое внуков, и, возможно, в будущем кто-то выберет профессию железнодорожника.
